അന്താരാഷ്‌ട്ര എണ്ണവില ഏഴ് മാസത്തെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയിലെത്തി, 

അന്താരാഷ്ട്ര ബെഞ്ച്മാർക്ക് ബ്രെന്റ് ക്രൂഡ് കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച ബാരലിന് 90 ഡോളറിന് താഴെയായി, ഫെബ്രുവരി ആദ്യ ആഴ്ചക്ക് ശേഷം ആദ്യമായാണ് വില എത്രയത്തെ താഴുന്നത്.പിന്നീട്ഇ ത് വീണ്ടെടുക്കുകയും ബാരലിന് 92.84 യുഎസ് ഡോളറിൽ വ്യാപാരം നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.ആറ് മാസത്തെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിരക്കാണ് ഇത്.  

മാന്ദ്യമുണ്ടാകുമെന്ന ഭീതി മൂലമുള്ള ഡിമാന്റിൽ വന്ന ഇടിവാണ് വിലക്കുറവിന്റെ കാരണം.

റഷ്യ നോർത്ത് സ്ട്രീം പൈപ്പ്‌ലൈൻ ഓഫ്‌ലൈനിൽ നിലനിർത്തുന്നതും ഉൽപ്പാദകരായ കാർട്ടൽ ഒപെക്കും അതിന്റെ സഖ്യകക്ഷികളും (ഒപെക് +) ഉൽപ്പാദനം വെട്ടിക്കുറച്ചതും ഉൾപ്പെടെയുള്ള ബുള്ളിഷ് സംഭവവികാസങ്ങൾക്കിടയിലും വില ഇടിഞ്ഞു.

എന്നാൽ ഇന്ത്യയിൽ പെട്രോളിന്റെയും ഡീസലിന്റെയും ചില്ലറ വിൽപന വിലയിൽ മാറ്റമൊന്നുമുണ്ടാകില്ല. സർക്കാർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഇന്ധന ചില്ലറ വ്യാപാരികൾ നിരക്ക് വർധിച്ചിട്ടും അഞ്ച് മാസത്തേക്ക് റെക്കോർഡ് നിരക്ക് നിലനിർത്തിയതിന്റെ നഷ്ടം തിരിച്ചുപിടിക്കുന്നതാണ് കാരണം. ഇന്ത്യയിൽ 158 ദിവസമായുള്ള അതെ അവസ്ഥയിൽ തുടരുന്നു.

ഇന്ധന വിലയിൽ മാറ്റമില്ലെന്ന മാധ്യമപ്രവർത്തകരുടെ ചോദ്യങ്ങൾക്ക് മറുപടിയായി, എണ്ണ മന്ത്രി ഹർദീപ് സിംഗ് പുരി, അന്താരാഷ്‌ട്ര എണ്ണവില ഒന്നിലധികം വർഷത്തെ ഉയർന്ന നിരക്കിലേക്ക് ഉയർന്നപ്പോൾ നിരക്ക് മാറ്റമില്ലാതെ നിലനിർത്തുന്നതിൽ സർക്കാർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഇന്ധന ചില്ലറ വ്യാപാരികൾക്കുണ്ടായ നഷ്ടവുമായി പുനഃപരിശോധന ഇല്ലെന്ന് ബന്ധിപ്പിക്കാൻ വെള്ളിയാഴ്ച ശ്രമിച്ചിരുന്നു.

"(അന്താരാഷ്ട്ര എണ്ണ) വില ഉയർന്നപ്പോൾ, നമ്മുടെ (പെട്രോൾ, ഡീസൽ) വില നേരത്തെ തന്നെ കുറവായിരുന്നു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. "നമ്മുടെ എല്ലാ നഷ്ടങ്ങളും ഞങ്ങൾ തിരിച്ചുപിടിച്ചോ?" അദ്ദേഹം ചോദിച്ചു.

എന്നിരുന്നാലും, ഏപ്രിൽ 6 മുതൽ നിരക്ക് സ്ഥിരമായി നിലനിർത്തുന്നതിൽ ഉണ്ടായ നഷ്ടത്തെക്കുറിച്ച് അദ്ദേഹം വിശദീകരിച്ചില്ല.

ഇന്ത്യ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന അസംസ്‌കൃത എണ്ണയുടെ നിരക്ക് സെപ്റ്റംബർ 8-ന് ബാരലിന് ശരാശരി 88 ഡോളറായിരുന്നു. ഏപ്രിലിൽ ഇത് 102.97 ഡോളറായിരുന്നു, അതിനുശേഷം അടുത്ത മാസം 109.51 ഡോളറായും ജൂണിൽ 116.01 ഡോളറായും ഉയർന്നു. ജൂലൈയിൽ ഇന്ത്യൻ ബാസ്‌ക്കറ്റ് ബാരലിന് 105.49 ഡോളർ ആയപ്പോൾ വില കുറയാൻ തുടങ്ങി. ഓഗസ്റ്റിൽ ഇത് ശരാശരി 97.40 ഡോളറും സെപ്റ്റംബറിൽ 92.87 ഡോളറുമാണ്.

സർക്കാർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഇന്ധന ചില്ലറ വ്യാപാരികളായ ഇന്ത്യൻ ഓയിൽ കോർപ്പറേഷൻ (ഐഒസി), ഭാരത് പെട്രോളിയം കോർപ്പറേഷൻ ലിമിറ്റഡ് (ബിപിസിഎൽ), ഹിന്ദുസ്ഥാൻ പെട്രോളിയം കോർപ്പറേഷൻ ലിമിറ്റഡ് (എച്ച്പിസിഎൽ) എന്നിവ പെട്രോളിന്റെയും ഡീസലിന്റെയും അന്താരാഷ്ട്ര വിലയ്ക്ക് അനുസൃതമായി ചില്ലറ വിൽപ്പന വില ക്രമീകരിക്കാനുള്ള അവകാശം വിനിയോഗിച്ചിട്ടില്ല. പണപ്പെരുപ്പം നിയന്ത്രിക്കാൻ സർക്കാരിനെ സഹായിക്കാൻ ഇപ്പോൾ അഞ്ച് മാസം.

ഒരു ഘട്ടത്തിൽ, രാജ്യാന്തര എണ്ണവില കുതിച്ചുയർന്നതിനാൽ, ഡീസലിന് ലിറ്ററിന് 20-25 രൂപയും പെട്രോളിന് 14-18 രൂപയും നഷ്‌ടപ്പെടുകയായിരുന്നു. എണ്ണവിലയിലുണ്ടായ ഇടിവോടെയാണ് ഈ നഷ്ടം നികത്തിയത്. പെട്രോളിന് ഇപ്പോൾ അണ്ടർ റിക്കവറി (നഷ്ടം) ഇല്ല. ഡീസലിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ആ നിലയിലെത്താൻ കുറച്ച് സമയമെടുക്കുമെന്ന് ഒരു ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പ്രമുഖ മാധ്യമത്തോട്‌ പറഞ്ഞു.

കഴിഞ്ഞ അഞ്ച് മാസത്തിനിടെ കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്ക് ഇന്ധനം വിറ്റതിലൂടെ എണ്ണക്കമ്പനികൾക്കുണ്ടായ നഷ്ടം നികത്താൻ എണ്ണക്കമ്പനികൾക്ക് അനുമതി ലഭിക്കുമെന്നതിനാൽ ഇത് പെട്ടെന്നുള്ള നിരക്ക് കുറയ്ക്കാൻ സാധ്യതയില്ലെന്ന് മറ്റൊരു ഉദ്യോഗസ്ഥനും പറഞ്ഞു.

അന്താരാഷ്‌ട്ര എണ്ണവില ബാരലിന് 88 ഡോളറിൽ തുടരണമെന്നും അല്ലെങ്കിൽ കുറച്ച് ആശ്വാസം ലഭിക്കാൻ അതിലും താഴെ താഴണമെന്നും പുരി വെള്ളിയാഴ്ച പറഞ്ഞിരുന്നു. എണ്ണ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി ഇന്ത്യ 85 ശതമാനം ഇറക്കുമതിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ റീട്ടെയിൽ പമ്പ് നിരക്കുകൾ ആഗോള വിപണിയിലെ സംഭവങ്ങളെ നേരിട്ട് ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഐ‌ഒ‌സി, ബി‌പി‌സി‌എൽ, എച്ച്‌പി‌സി‌എൽ എന്നിവ പെട്രോളിന്റെയും ഡീസലിന്റെയും ചില്ലറ വില ദിവസേന ചെലവിന് അനുസൃതമായി പരിഷ്‌കരിക്കും. എന്നാൽ 2021 നവംബർ 4 മുതൽ 137 ദിവസത്തേക്ക്, ഉത്തർപ്രദേശ് പോലുള്ള സംസ്ഥാനങ്ങൾ തെരഞ്ഞെടുപ്പിലേക്ക് പോയത് പോലെ അവർ നിരക്കുകൾ മരവിപ്പിച്ചു. ആ മരവിപ്പിക്കൽ  ഈ വർഷം മാർച്ച് 22 ന് അവസാനിച്ചു, ഏപ്രിൽ 7 മുതൽ പുതിയ മരവിപ്പിക്കൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്നതിന് രണ്ടാഴ്ചയ്ക്കുള്ളിൽ നിരക്ക് ലിറ്ററിന് 10 രൂപ വീതം വർദ്ധിച്ചു.

രാജ്യതലസ്ഥാനത്ത് നിലവിൽ പെട്രോളിന് 96.72 രൂപയും ഡീസലിന് 89.62 രൂപയുമാണ്. സർക്കാർ എക്‌സൈസ് തീരുവ കുറച്ചതിനാൽ ഏപ്രിൽ 6 ന് പെട്രോളിന് 105.41 രൂപയും ഡീസലിന് 96.67 രൂപയും ആയിരുന്നു. മാർച്ച് 22 നും ഏപ്രിൽ 6 നും ഇടയിൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വന്ന ലിറ്ററിന് 10 രൂപ വർദ്ധിപ്പിച്ചത് ചെലവ് നികത്താൻ പര്യാപ്തമല്ലെന്നും പുതിയ മരവിപ്പിച്ചത് കൂടുതൽ നഷ്ടം കുമിഞ്ഞുകൂടാൻ ഇടയാക്കിയെന്നും അധികൃതർ പറഞ്ഞു.

ഒന്നിലധികം വർഷത്തെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിരക്കിലെത്തിയ പണപ്പെരുപ്പം നിയന്ത്രിക്കാൻ സർക്കാരിനെ സഹായിക്കുന്നതിന് എണ്ണക്കമ്പനികൾ നിരക്ക് പരിഷ്കരിച്ചില്ല. വിലയ്ക്ക് അനുസൃതമായി പെട്രോൾ, ഡീസൽ വില വർധിപ്പിച്ചിരുന്നെങ്കിൽ ഇത് ഇനിയും കൂടുമായിരുന്നു. മരവിപ്പിക്കൽ മൂലം ജൂൺ പാദത്തിൽ മൂന്ന് റീട്ടെയിലർമാർക്കും ചേർന്ന് 18,480 കോടി രൂപയുടെ അറ്റ ​​നഷ്ടം രേഖപ്പെടുത്തി.

2010 ജൂണിൽ പെട്രോളിന്റെയും 2014 നവംബറിൽ ഡീസലിന്റെയും നിയന്ത്രണം എടുത്തുകളഞ്ഞു. അതിനുശേഷം, കുറഞ്ഞ നിരക്കിൽ ഇന്ധനം വിൽക്കുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന നഷ്ടം നികത്താൻ എണ്ണക്കമ്പനികൾക്ക് സർക്കാർ ഒരു സബ്‌സിഡിയും നൽകുന്നില്ല.

അതിനാൽ, ഇൻപുട്ട് ചെലവ് കുറയുമ്പോൾ എണ്ണക്കമ്പനികൾ നഷ്ടം തിരിച്ചുപിടിക്കുമെന്ന് പ്രഥമ ഉദ്യോഗസ്ഥൻ വിശദീകരിച്ചു.

ഫെബ്രുവരി 24-ന് റഷ്യ നടത്തിയ ഉക്രെയ്‌ൻ അധിനിവേശം ആഗോള ഊർജ വിപണിയെ ഞെട്ടിച്ചു. റഷ്യയുടെ പ്രധാന കയറ്റുമതികൾക്ക് ആഗോള സമൂഹം ഉപരോധം ഏർപ്പെടുത്തിയതോടെ പ്രാരംഭ വിലക്കയറ്റം നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന വിലക്കയറ്റമായി മാറി. ആക്രമണത്തിന് മുമ്പ് ബാരലിന് 90.21 യുഎസ് ഡോളറായിരുന്നു ബ്രെന്റ്, മാർച്ച് 6 ന് 14 വർഷത്തെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിരക്കായ 140 ഡോളറായി ഉയർന്നു.

മാന്ദ്യം ഡിമാൻഡിനെ ഇല്ലാതാക്കുമെന്ന ഒരു ഭയം അടുത്ത ആഴ്ചകളിൽ 

എണ്ണ വിപണിയിൽ നിന്ന് പുറത്തുവന്നിട്ടുണ്ട്. ചൈനയുടെ സീറോ-കോവിഡ് നയം കാരണം  ഓഗസ്റ്റ് അവസാനം മുതൽ 70 ലധികം നഗരങ്ങളിൽ പൂർണ്ണമായോ ഭാഗികമായോ ലോക്ക്ഡൗണിലേക്ക് നയിച്ചതിനാൽ കഴിഞ്ഞ മാസം ക്രൂഡ് ഓയിൽ ഇറക്കുമതി 9 ശതമാനം കുറഞ്ഞു.